日前，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计、中国海洋石油集团有限公司旗下中海油能源发展股份有限公司自主运营管理的我国首艘、全球最大30000立方米液化天然气（LNG）运输加注船“海洋石油301”在广州港锚地，首次成功为全球最大吨位境外LNG双燃料动力超大型油轮（VLCC）提供保税LNG加注服务。

此次经过8.5个小时，成功为32万吨级LNG双燃料VLCC“马兰狄俄涅号”加注约6500立方米的LNG，可供该轮连续航行超10000海里，满足广州到欧洲的往返航程。这是我国第一次为双燃料VLCC进行锚地加注。相较于码头加注不同，锚地加注的作业环境更为复杂，对操作管理、安全管理的要求更高。这次成功加注，标志着我国国际船舶LNG加注产业步入了世界前列。

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(资料图片仅供参考)

与传统船用燃油相比，LNG可实现硫氧化物零排放，氮氧化物减排90%，二氧化碳减排25%，每年燃料成本可降低30%左右，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋船舶运能大、运距长的需求。因此，海上气体加注具有广阔的市场前景。

据了解，该船的前身是一艘30000立方米LNG运输船，由中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司于2015年5月完工交付，为当时国内首艘小型LNG支线运输船和世界上舱容最大的C型舱LNG船，服务于我国沿海LNG接收站之间的二次转运以及国际间LNG短程运输。

2020年7月，上船院为该船搭载了数字化营运支持系统（DOSS?），整合全船数据，构建智能集成平台，具有船岸一体数字化管理、远程视频监控等功能，实现了智能化升级。

据悉，为了因应海上LNG加注业务量快速增长的市场需求，适时布局海上气体加注领域，中国海油于2022年决定对“海洋石油301”实施加注功能改造工程。该工程由上船院提供整体设计方案，中国船舶广州文冲船舶修造有限公司负责实施，这是我国首个LNG加注船改造项目。

通过改造，“海洋石油301”由原单一运输功能，华丽转身为运输加注于一体，最大加注效率达到1600立方米/小时，可满足各类双燃料船型的LNG加注需求。

其两大亮点，为该船安全快捷作业保驾护航。首先是安全性高。新增设的船—船连接系统，可提供至少两种本船与受注船之间的通信连接方式。新增设的ESD（紧急切断系统）能够在紧急情况下，迅速中止加注作业，紧急脱离，使得两船有效脱开，保障加注作业的安全性。

此外，智能化再升级。气体燃烧装置、深冷装置、加注系统等新增设备的全部信号接入船体部分自动化系统，进行显示和必要的控制。同时将信号传输至数字化营运支持系统（DOSS?），为船东的营运管理带来更大便利。

近年来，上船院气体船产品型谱不断完善和丰富。截至目前，已先后开发了2000至30000立方米LNG加注船，6000至180000立方米大型LNG运输船，3700至91000立方米LPG运输船，92000至150000立方米大型乙烷运输船，7500至90000立方米二氧化碳运输船，实现了气体船全系列、全货种、全舱型的全覆盖，为全球航运业脱碳转型提供更多、更新的整体解决方案，助力我国“碳达峰、碳中和”目标的如期达成。

编辑：商慧

责任编辑：唐玮婕

转载：浦东发布

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